Had Laju Nasihat Minimum kini diperkenalkan sebagai projek rintis oleh Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) bagi menggalakkan pemanduan yang lebih teratur, lancar dan selamat di lebuh raya.
Ramai pemandu menyangka ia adalah had laju minimum yang wajib dipatuhi, namun hakikatnya ia hanyalah kelajuan minimum yang disyorkan mengikut lorong tertentu.
Artikel ini menerangkan maksud Had Laju Nasihat Minimum, lokasi pelaksanaannya, kelajuan yang dicadangkan serta perkara penting yang perlu diketahui oleh semua pengguna lebuh raya.
Baca juga: Apakah Maksud Garisan Zigzag Pada Jalan Raya?
Apa itu Had Laju Nasihat Minimum?
Had Laju Nasihat Minimum ialah kelajuan minimum yang dicadangkan kepada pemandu berdasarkan lorong yang digunakan di lebuh raya.
Inisiatif ini diperkenalkan melalui projek Pembuktian Konsep (Proof of Concept – POC) oleh:
- Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS)
- Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM)
- PLUS Malaysia Berhad
- Lebuhraya Lembah Klang Selatan (SKVE)
Pelaksanaan projek ini bermula 1 Ogos 2026.
Penting untuk difahami bahawa had laju ini bukan had minimum yang diwajibkan oleh undang-undang, sebaliknya hanya panduan kepada pengguna jalan raya.
Trending sekarang
Mengapa Had Laju Nasihat Minimum Diperkenalkan?
Menurut MIROS, objektif utama inisiatif ini ialah untuk mengatasi masalah:
- Pemandu memonopoli lorong (lane hogging)
- Perbezaan kelajuan yang terlalu besar antara kenderaan
- Aliran trafik yang terganggu
- Risiko pertukaran lorong secara berbahaya
- Risiko kemalangan akibat kesesakan dan pemanduan tidak teratur
Melalui sistem ini, pemandu digalakkan memilih lorong yang bersesuaian dengan kelajuan pemanduan masing-masing supaya trafik menjadi lebih lancar.
Lokasi Projek Rintis Had Laju Nasihat Minimum
Projek POC ini dijalankan selama tiga bulan, iaitu dari 1 Ogos hingga 31 Oktober 2026.
Tiga lokasi yang terlibat ialah:
- PLUS E1 (Arah Utara)
- KM400.1 hingga KM388.0
- Tanjung Malim – Behrang
- SKVE E26
- KM9.6 hingga KM16.7
- Plaza Tol Ayer Hitam – Bandar Saujana Putra
- PLUS E2 (Arah Utara)
- KM267.8 hingga KM278.8
- Bandar Ainsdale – Nilai
Sepanjang tempoh ini, MIROS akan menjalankan pemantauan dan mengumpul data bagi menilai keberkesanan pelaksanaan konsep tersebut.
Had Laju Nasihat Minimum Mengikut Bilangan Lorong
Kelajuan minimum yang disarankan adalah berbeza mengikut jumlah lorong di sesuatu lebuh raya.
| Bilangan Lorong | Lorong Kanan | Lorong Tengah 1 | Lorong Tengah 2 | Lorong Kiri |
|---|---|---|---|---|
| 2 Lorong | 80 km/j | – | – | 60 km/j |
| 3 Lorong | 100 km/j | 80 km/j | – | 60 km/j |
| 4 Lorong | 100 km/j | 80 km/j | 60 km/j | 60 km/j |
Walau bagaimanapun, pemandu hendaklah sentiasa merujuk kepada papan tanda yang dipasang di kawasan projek kerana nilai yang dipaparkan di lokasi tersebut adalah rujukan utama.
Adakah Pemandu Akan Disaman Jika Tidak Mengikutinya?
Tidak.
Sepanjang tempoh projek POC ini:
- Tiada penguatkuasaan khas berkaitan Had Laju Nasihat Minimum.
- Ia bukan ketetapan mandatori.
- Tiada saman hanya kerana tidak mencapai kelajuan minimum yang disyorkan.
Sebaliknya, sistem ini bertujuan memberi panduan kepada pengguna supaya menggunakan lorong dengan lebih berhemah.
Namun begitu, semua pemandu masih wajib mematuhi:
- Had laju mengikut jenis kenderaan, terutama kenderaan berat dan perdagangan.
- Had laju maksimum yang ditetapkan.
- Undang-undang jalan raya sedia ada.
Bila Pemandu Tidak Perlu Mengikut Had Laju Nasihat Minimum?
MIROS menjelaskan bahawa pemandu tidak perlu mengekalkan kelajuan minimum yang disarankan sekiranya keadaan jalan tidak mengizinkan.
Antaranya ialah:
- Berlaku kesesakan lalu lintas.
- Hujan lebat atau cuaca buruk.
- Jarak penglihatan terhad.
- Berlaku kemalangan atau terdapat halangan di jalan.
- Kerja penyelenggaraan atau penutupan lorong.
- Menerima arahan daripada pegawai penguat kuasa atau petugas lebuh raya.
Dalam semua situasi ini, keselamatan perlu menjadi keutamaan berbanding mengekalkan kelajuan tertentu.
Bagaimana Pemandu Digalakkan Menggunakan Lorong?
MIROS turut menggalakkan pengguna lebuh raya untuk mengamalkan pemanduan yang lebih berdisiplin dengan:
- Menggunakan lorong mengikut had laju nasihat yang dipaparkan.
- Mengelakkan memotong dari sebelah kiri.
- Memberi laluan kepada kenderaan yang ingin memotong.
- Mengekalkan jarak selamat dengan kenderaan di hadapan.
Amalan ini dapat membantu mengurangkan konflik antara kenderaan serta meningkatkan kelancaran trafik.
Adakah Had Laju Maksimum Berubah?
Tidak.
Pelaksanaan Had Laju Nasihat Minimum tidak mengubah had laju maksimum yang sedang berkuat kuasa.
Sebagai contoh, jika had laju maksimum di sesuatu lebuh raya ialah 110 km/j, pemandu masih tidak dibenarkan melebihi had tersebut walaupun berada di lorong kanan.
Mengapa Projek Ini Penting?
Menurut MIROS, kajian ini akan digunakan bagi menilai sama ada sistem Had Laju Nasihat Minimum mampu:
- Mengurangkan amalan lane hogging.
- Mengurangkan perbezaan kelajuan antara kenderaan.
- Melancarkan aliran trafik.
- Mengurangkan pertukaran lorong secara berbahaya.
- Meningkatkan keselamatan pengguna lebuh raya.
Keputusan projek ini akan dinilai berdasarkan data trafik sebenar serta maklum balas pengguna melalui kaji selidik.
Kenyataan Media MIROS
Maklumat lanjut boleh layari laman sesawang MIROS : http://www.miros.gov.my/HLNM
Soalan Lazim (FAQ) Had Laju Nasihat Minimum
Ia ialah kelajuan minimum yang disyorkan mengikut lorong bagi membantu melancarkan trafik dan meningkatkan keselamatan di lebuh raya.
Tidak. Ia hanyalah panduan dan bukan peraturan mandatori.
Tidak, sepanjang pelaksanaan projek POC ini tiada tindakan penguatkuasaan khusus berkaitan Had Laju Nasihat Minimum.
Apabila berlaku kesesakan, hujan lebat, kemalangan, kerja penyelenggaraan, jarak penglihatan terhad atau apabila diarahkan oleh pihak berkuasa.
Ia dilaksanakan di tiga lokasi rintis iaitu PLUS E1 (Tanjung Malim–Behrang), SKVE E26 (Ayer Hitam–Bandar Saujana Putra) dan PLUS E2 (Bandar Ainsdale–Nilai).
Baca juga: RUU Jenayah Siber 2026 Diluluskan! Ini Perubahan Besar Yang Rakyat Malaysia Perlu Tahu
PENULIS
