Perodua C2 telah secara rasmi didedahkan di Pameran Mobiliti Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) 2026 sebagai kereta konsep elektrik (EV) terbaharu pengeluar automotif nasional itu, sekaligus menandakan babak kedua dalam perjalanan mereka menguasai pasaran kenderaan elektrik di Malaysia.
Nama C2 itu sendiri membawa maksud “Chapter 2” yang melambangkan fasa seterusnya selepas kejayaan konsep EM-O dan pelancaran model QV-E sebelum ini.
Berbeza dengan pendahulunya yang lebih bersifat SUV atau hatchback, Perodua C2 hadir dengan bentuk badan yang lebih aerodinamik iaitu sebuah sedan segmen-B atau fastback yang tampak futuristik.
Perodua C2 kemungkinan besar akan dibina di atas platform modular baharu yang sama yang digunakan untuk Perodua QV-E, yang dibangunkan dengan kerjasama rakan teknikal global, Magna Steyr.
Artikel berkaitan: Perodua QV-E: Harga EV, Sewa Bateri, Warna, Spesifikasi
Reka Bentuk Luaran Perodua C2
Apabila membincangkan reka bentuk luaran Perodua C2, tidak dapat dinafikan ia mencetuskan reaksi bercampur baur dalam kalangan pengunjung KLIMS 2026.
Kereta konsep ini menampilkan bahasa rekaan yang sangat berbeza daripada konsep EM-O sebelum ini.
Perodua C2 diilhamkan oleh generasi baharu “Alpha dan Beta” Malaysia serta direka oleh golongan pereka muda berbakat syarikat.
Namun, penampilannya yang ekstrim telah mengundang kritikan dan salah satu elemen paling mengejutkan adalah bahagian belakang kereta yang memiliki bongkah pepejal yang memanjang ke kawasan di mana roda sepatutnya berada, menyebabkan keseluruhan siluet kereta kelihatan seperti kasut atau blok bata yang melengkung.
Reka bentuk ini mungkin tidak akan dapat dikekalkan apabila tiba masanya untuk memasang roda sebenar kerana konsep yang dipamerkan itu langsung tidak mempunyai roda dan diletakkan di atas tiang pancang.
Selain itu, lampu utama dan lampu belakang Perodua C2 didakwa mempunyai terlalu banyak komposit yang berlebihan, manakala kamera pada bahagian depan kelihatan terlalu menonjol.
Secara keseluruhannya, reka bentuk luaran Perodua C2 dilihat sebagai satu percubaan berani yang masih memerlukan banyak penambahbaikan sebelum ia bersedia untuk fasa pengeluaran besar-besaran.
Ruang Interior dan Teknologi
Beralih ke bahagian dalam kabin, Perodua C2 membawa konsep minimalis ultra-moden yang mungkin terlalu jauh daripada realiti pengeluaran.
Ruang interior kereta konsep ini dilengkapi dengan papan pemuka futuristik yang menempatkan roda stereng separuh ladam (semi-yoke) yang menyerupai stereng kereta lumba atau pesawat.
Walaupun kelihatan canggih, kebanyakan pengawal pada papan pemuka terdiri daripada suis sentuhan kapasitif yang diletakkan pada konsol tengah terapung, dan kelompok meter digital yang dibalut dengan kemas.
Malangnya, elemen-elemen glamor ini sangat tidak mungkin kekal apabila model pengeluaran sebenar dilancarkan nanti.
Satu lagi keanehan yang diperhatikan adalah pada tempat duduk hadapan yang diibaratkan oleh sebagai “kerusi pejabat terbalik” kerana pemisahan yang ketara antara tempat duduk dan sandaran kepala, ditambah dengan konsol tengah yang disangga oleh kepingan kaca atau akrilik yang mengganggu pandangan mata.
Dari segi teknologi bagaimanapun, Perodua C2 menunjukkan hala tuju yang lebih praktikal.
Perodua menekankan bahawa prototaip ini telah disepadukan sepenuhnya dengan aplikasi super P-Circle mereka.
Aplikasi ini menawarkan pelbagai kemudahan digital seperti dompet elektronik yang selamat, penghantaran alat ganti keutamaan, bantuan pacuan AI termasuk navigasi masa nyata, lokasi stesen pengecas, kemas kini trafik, ciri anti-kecurian yang dipertingkatkan, serta bantuan parkir automatik.
Reaksi Terhadap Perodua C2
Ramai yang menyatakan bahawa kereta konsep ini kelihatan seperti “mockup” atau model tiruan yang tergesa-gesa daripada sebuah konsep kereta sebenar.
Kritikan utama tertumpu kepada bahagian belakang yang berbentuk seperti tumit kasut, ketiadaan roda yang jelas, serta tempat duduk yang pelik.
Ada yang berpendapat bahawa Perodua mungkin tergesa-gesa untuk mempamerkan sesuatu di KLIMS 2026 walaupun reka bentuknya belum dimasak sepenuhnya.
Namun, tidak semua reaksi bersifat negatif. Penganalisis automotif melihat bahawa Perodua sedang mencari bahasa reka bentuk baharu yang berani untuk membezakan EV mereka daripada model konvensional.
Perodua sendiri, melalui Ketua Pegawai Eksekutifnya Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad, mengakui bahawa C2 adalah asas untuk EV masa depan mereka dan mereka amat mengalu-alukan maklum balas daripada pengunjung untuk memastikan produk akhir benar-benar memenuhi kehendak pelanggan.
Oleh itu, kontroversi ini sebenarnya boleh menjadi peluang keemasan untuk Perodua melakukan penambahbaikan sebelum model pengeluaran dilancarkan.
Secara kesimpulannya, Perodua C2 yang dipamerkan di KLIMS 2026 adalah sebuah kenderaan konsep yang berjaya mencetuskan perbualan, walaupun atas sebab yang salah dari sudut estetika.
Dengan siluet berbentuk kasut, interior yang terlalu futuristik, dan ketiadaan komponen asas seperti roda, jelaslah bahawa apa yang dilihat sekarang bukanlah rupa akhir kereta yang akan dijual kepada pengguna.
Apa yang pasti, perjalanan EV Perodua masih panjang dan C2 hanyalah satu babak dalam kisah yang lebih besar.
PENULIS
