Road Tax Calculator 2025: Cara Kira Cukai Jalan Kenderaan

Berikut kami sediakan kalkulator cukai jalan atau road tax calculator untuk semua jenis kenderaan di Malaysia.

Cukai jalan atau Lesen Kenderaan Motor (LKM) ialah bayaran tahunan yang wajib dibayar bagi setiap kenderaan bermotor yang digunakan di atas jalan raya Malaysia.

Kadar cukai jalan ditetapkan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dan berbeza mengikut jenis kenderaan, kegunaan, kapasiti enjin atau kuasa, jenis bahan api serta lokasi pendaftaran.

Artikel ini akan menerangkan cara pengiraan cukai jalan untuk kategori utama kenderaan di Malaysia – termasuk kereta persendirian (petrol dan diesel), motosikal, kenderaan elektrik (EV), dan kenderaan komersial seperti lori dan van – beserta contoh pengiraan dan sumber rujukan untuk semakan terkini.

Faktor-Faktor Mempengaruhi Kadar Cukai Jalan

Beberapa faktor utama yang mempengaruhi kadar cukai jalan kenderaan di Malaysia adalah:

• Kapasiti Enjin (cc): Semakin besar cubic capacity (cc) enjin, semakin tinggi kadar cukai jalan bagi kenderaan enjin pembakaran dalaman. Kereta berkuasa besar akan dikenakan cukai lebih tinggi berbanding kereta enjin kecil. Kadar ini biasanya dinaikkan secara berperingkat (progressive) mengikut braket cc tertentu – contohnya, kadar asas berbeza bagi enjin di bawah 1000cc, 1001-1600cc, 1601-2000cc, dan seterusnya.
• Jenis Bahan Api (Petrol vs Diesel): Kenderaan enjin diesel persendirian lazimnya dikenakan cukai jalan lebih tinggi berbanding enjin petrol dengan kapasiti sama. Di Semenanjung Malaysia, kereta persendirian berjeniskan diesel dikenakan caj tambahan (surtcaj diesel) sekitar 50% lebih tinggi daripada kadar biasa petrol. Namun, kenderaan pacuan empat roda (4WD) atau kenderaan diesel komersial biasanya dikecualikan daripada surtcaj ini dan dikenakan kadar seperti biasa.
• Jenis dan Kategori Kenderaan: Kereta persendirian (kategori saloon seperti sedan, hatchback) mempunyai struktur cukai yang berbeza daripada kenderaan bukan saloon seperti MPV, SUV atau pikap 4WD. Secara amnya, kereta sedan persendirian dikenakan cukai berasaskan enjin dengan kadar progressive, manakala kenderaan bukan saloon (contohnya SUV/pikap) dikenakan kadar berbeza yang biasanya lebih rendah bagi kapasiti enjin sama . Motosikal pula dikenakan cukai jauh lebih rendah berbanding kereta, manakala kenderaan komersial (seperti lori dan van untuk kegunaan perniagaan) dikira berdasarkan berat kenderaan atau muatan, bukannya kapasiti enjin semata-mata.
• Lokasi Pendaftaran (Semenanjung vs Sabah/Sarawak/Labuan): Kadar cukai jalan lebih murah di Sabah, Sarawak dan Labuan berbanding Semenanjung Malaysia untuk kebanyakan kenderaan. Struktur pengiraan berbeza ini mengambil kira keadaan geografi dan jalan raya di Malaysia Timur yang kurang baik; justeru kadar cukai jalan di sana secara am lebih rendah bagi kapasiti atau berat kenderaan yang sama berbanding di Semenanjung . Oleh itu, lokasi di mana kenderaan didaftarkan (Semenanjung atau Sabah/Sarawak/Labuan) akan mempengaruhi jumlah cukai jalan yang perlu dibayar.

Dengan memahami faktor-faktor di atas, kita boleh melihat bagaimana kadar asas cukai ditetapkan dan dikira untuk setiap kategori kenderaan.

Kadar Asas Cukai Jalan dan Kaedah Pengiraan

Secara umumnya, JPJ telah menetapkan kadar asas cukai jalan bagi setiap kategori kenderaan dan julat kapasiti enjin atau berat. Struktur cukai jalan di Malaysia adalah berperingkat (tiered progressive) – bermaksud kadar meningkat dengan lebih tinggi bagi enjin/kuasa yang lebih besar. Setiap kategori kenderaan (kereta, motosikal, EV, lori dsb.) mempunyai jadual kadar tersendiri.

Beberapa ciri pengiraan asas cukai jalan di Malaysia:

• Kereta persendirian (saloon) – Semenanjung: Mempunyai kadar asas rendah untuk enjin kecil, kemudian meningkat secara progressive mengikut julat cc. Contohnya, enjin bawah 1000cc dikenakan kadar minimum, manakala enjin lebih besar akan dikenakan kadar asas bagi julat tertentu + kadar tambahan bagi setiap cc yang melebihi julat tersebut. Semakin tinggi cc, kadar per cc juga meningkat. Ini menyebabkan cukai jalan kereta berkuasa tinggi meningkat dengan mendadak pada kapasiti enjin tinggi.
• Kereta persendirian – Sabah/Sarawak: Kadar asas lebih rendah daripada Semenanjung untuk setiap julat enjin. Formula pengiraan sama secara konsep (progressive mengikut cc), tetapi amaun dikenakan berkurangan (sekitar 60%–70% daripada kadar Semenanjung, bergantung pada cc). Ini bermakna pemilik kereta di Sabah/Sarawak membayar cukai jalan lebih rendah untuk enjin yang sama berbanding pemilik di Semenanjung .
• Kenderaan pacuan 4 roda (4WD), MPV, SUV persendirian: Dikategorikan sebagai bukan saloon, kadar cukai biasanya lebih rata dan rendah berbanding kereta sedan. Kiraan masih berdasarkan cc, tetapi tanpa penalti tinggi bagi enjin besar. Ini bagi menggalakkan penggunaan kenderaan jenis tersebut (sering digunakan di luar bandar).
• Motosikal: Kadar asas sangat rendah dan biasanya flat (tidak progressive secara ketara) untuk kapasti enjin tertentu. Kebanyakan motosikal kapasiti kecil dikenakan cukai jalan minima sahaja (beberapa ringgit setahun).
• Lori, van dan kenderaan komersial: Kadar asas ditentukan mengikut Berat Kasar Maksimum (Gross Vehicle Weight, GVW) atau berat dengan muatan. Kenderaan berat dikenakan bayaran lebih tinggi. Pengiraan mungkin dalam julat berat (contoh: setiap 500 kg atau 1 tan berat, ada kadar tertentu). Selain itu, kegunaan komersial juga bermakna kenderaan ini tertakluk pada struktur cukai berlainan daripada kenderaan persendirian. Sabah/Sarawak juga menikmati kadar lebih rendah untuk kenderaan komersial, sama seperti kereta persendirian.

Seterusnya, mari kita lihat contoh pengiraan cukai jalan sebenar bagi setiap kategori utama untuk memahami aplikasi prinsip di atas.

Kereta Persendirian (Petrol & Diesel)

Bagi kereta persendirian enjin petrol di Semenanjung Malaysia, cukai jalan dikira mengikut kapasiti enjin (cc) dengan kadar berperingkat. Berikut ciri umum struktur kadar tersebut:

• Enjin 1000cc ke bawah: Kadar minimum. (Sebagai contoh, sekitar RM20–RM30 setahun untuk kereta <1000cc di Semenanjung).
• 1001cc – 1200cc: Kadar asas meningkat sedikit (contoh anggaran sekitar RM70–RM90).
• 1201cc – 1600cc: Julat ini meliputi banyak kereta keluarga (1.3L, 1.5L, 1.6L). Kadar cukai jalan dalam julat ini mungkin sekitar RM90 hingga RM200 setahun, bergantung kepada cc tepat.
• 1601cc – 2000cc: Kadar meningkat lagi – enjin 1.8L ~RM280, manakala 2.0L sekitar RM380.
• 2001cc – 2500cc: Julat enjin lebih besar (contoh 2.4L) mungkin dikenakan cukai sekitar RM880 setahun (kenaikan mendadak mula berlaku bagi >2000cc).
• 2501cc – 3000cc: Cukai bertambah tinggi; sebagai ilustrasi enjin 3.0L sekitar RM1,500–RM2,000.
• 3001cc ke atas: Enjin sangat besar (contoh 3.5L, 4.0L, dll) dikenakan kadar sangat tinggi secara progresif. Contohnya enjin 4.0L boleh mencecah ~RM4,000 – RM6,000 setahun, dan semakin tinggi bagi cc lebih besar. Ini sebab kadar per cc melonjak untuk enjin >3000cc.

Contoh: Sebuah Proton Saga 1.3L (1300cc) di Semenanjung dianggarkan membayar sekitar RM90 setahun. Formula pengiraannya: kadar asas untuk 1000cc pertama + caj untuk baki 300cc seterusnya. Sementara itu, jika Saga yang sama didaftarkan di Sarawak, cukai jalannya lebih rendah – sekitar RM45–RM50 sahaja (kira-kira separuh Semenanjung kerana struktur kadar berbeza) . Perbezaan ini jelas menunjukkan kesan lokasi ke atas kadar cukai.

Untuk kereta enjin diesel persendirian di Semenanjung, selepas mengira kadar asas seperti di atas, surtcaj diesel akan ditambah. Surtcaj diesel biasanya sekitar 50% daripada kadar asas petrol. Contohnya, jika cukai asas petrol untuk enjin 2000cc ialah RM380, kereta diesel 2000cc persendirian mungkin dikenakan sekitar RM380 + 50% = RM570. (Peraturan ini bagaimanapun tidak terpakai untuk kenderaan diesel jenis SUV/4WD persendirian atau komersial – mereka tidak dikenakan surtcaj tambahan diesel). Di Sabah dan Sarawak, kadar cukai untuk kereta diesel juga lebih rendah daripada Semenanjung dan kemungkinan tiada surtcaj seumpama itu bagi kegunaan persendirian.

Selain itu, kereta berdaftar di bawah syarikat (bukan individu) dikenakan kadar lebih tinggi berbanding kereta persendirian individu untuk kapasiti enjin sama . Walau bagaimanapun, hal ini biasanya hanya relevan untuk kenderaan syarikat dan bukan fokus pengguna individu.

Motosikal

Motosikal menikmati kadar cukai jalan yang sangat rendah dan mudah. Berbanding kereta, motosikal dianggap kenderaan kecil dengan impak jalan raya minimum, maka caj tahunannya cukup rendah sebagai galakan. Struktur asasnya biasanya mengikut kapasiti enjin juga, tetapi amaunnya jauh lebih kecil:

• Motosikal <150cc: Kadar minima tetap. Untuk motosikal kapcai biasa (contoh 110cc, 125cc), cukai jalan hanya sekitar RM2.00 setahun! Ya, hanya dua ringgit – secara simbolik untuk memenuhi syarat undang-undang. Motosikal hingga 150cc menikmati kadar hampir percuma ini kerana kebanyakannya dimiliki golongan berpendapatan rendah dan digunakan sebagai pengangkutan utama.
• 151cc – 250cc: Meningkat sedikit, namun masih rendah (sekitar beberapa puluh ringgit setahun). Contohnya motosikal 250cc mungkin sekitar RM30 – RM50 setahun.
• 251cc – 500cc: Julat pertengahan. Motosikal berkuasa sederhana (contoh 500cc) dianggarkan membayar cukai jalan sekitar RM90 – RM150 setahun.
• 501cc – 800cc: Motosikal berkuasa tinggi (superbike sederhana) mungkin dikenakan sekitar RM200 – RM300.
• 801cc ke atas: Kadar maksimum untuk motosikal besar. Biasanya dihadkan sekitar RM300 – RM350 setahun sahaja, walaupun cc lebih tinggi. Ini bermakna walaupun anda menunggang motosikal 1000cc atau 1300cc, cukai jalan tahunan masih sekitar RM300+ (jauh lebih murah berbanding kereta cc serupa).

Contoh: Sebuah motosikal kapcai 150cc (contoh Honda EX5) di Semenanjung membayar cukai jalan RM2 setahun – praktikalnya pemilik hanya perlu memperbaharui LKM tanpa beban kewangan. Motosikal 750cc (contoh Yamaha MT-07, 689cc) mungkin dikenakan sekitar RM200 setahun. Bezanya sangat ketara berbanding kereta; ini kerana dasar kerajaan yang mengiktiraf kemampuan pemilik motosikal serta impak motosikal yang lebih kecil kepada jalan raya.

Perlu diingat, kadar di Sabah/Sarawak untuk motosikal lazimnya sama atau hampir sama murah seperti Semenanjung. Oleh sebab cukai motosikal sudah rendah, perbezaan wilayah tidak begitu signifikan seperti pada kereta.

Kenderaan Elektrik (EV)

Bagi kenderaan elektrik penuh (EV), Malaysia menggunakan pendekatan berbeza kerana EV tiada enjin konvensional ber-cc. Kadar cukai jalan EV dikira berdasarkan output motor elektrik – biasanya ukuran kilowatt (kW) atau kuasa kuda setara. JPJ telah menetapkan julat kuasa (kW) dengan kadar berperingkat mirip struktur enjin petrol:

• EV berkuasa rendah (misalnya <80 kW) dikenakan kadar asas rendah.
• Kuasa lebih tinggi (80–[120] kW, 121–150 kW, dan seterusnya) akan masuk julat kadar lebih tinggi secara progressive, sama konsep dengan enjin besar pada kereta petrol.
• EV berkuasa sangat tinggi (>200 kW) jika mengikut formula asal akan dikenakan cukai jalan sangat mahal (boleh mencecah ribuan ringgit setahun, sama atau lebih tinggi daripada kereta petrol berkuasa besar). Sebagai ilustrasi, sebuah EV berprestasi tinggi ~300 kW mungkin, secara teori, dikenakan cukai tahunan lebih RM10,000 tanpa insentif – jumlah yang amat tinggi dan boleh melebihi cukai kereta sport petrol.

Namun, buat masa ini kerajaan Malaysia memberikan insentif khas untuk kenderaan elektrik. Sejak pengumuman Bajet 2022, cukai jalan bagi EV diberi pengecualian 100% (dikecualikan sepenuhnya) untuk menggalakkan penggunaan kereta elektrik. Ini bermakna pemilik EV tidak perlu membayar apa-apa cukai jalan bagi tempoh insentif yang ditetapkan. Insentif ini dilaporkan akan berjalan sehingga akhir tahun 2025 (bergantung kepada polisi semasa – sila rujuk sumber rasmi untuk kepastian).

Contoh: Sebuah Nissan Leaf (110 kW) atau Hyundai Kona Electric (150 kW)secara prinsip mempunyai cukai jalan beberapa ratus ringgit setahun jika mengikut jadual kW, namun dengan polisi pengecualian semasa, pemilik tidak membayar cukai jalan (RM0). Tesla Model S Plaid yang motornya sangat berkuasa (~560 kW) sepatutnya dikenakan cukai jalan tahunan yang sangat tinggi (lebih RM10k) kerana melebihi julat kuasa tertinggi, tetapi buat masa ini juga dikecualikan cukai. Pengecualian ini menjadikan pemilikan EV lebih menarik dan mampu milik dari segi kos tahunan.

Pemilik kenderaan hibrid (hybrid) pula biasanya dikenakan cukai jalan berdasarkan kapasiti enjin petrol kenderaan tersebut (motor elektrik tidak dikira kerana cukai hanya pada enjin pembakaran). Jadi kereta hybrid 1.8L akan bayar cukai sama seperti kereta petrol 1.8L.

Kenderaan Komersial (Lori & Van)

Kenderaan komersial seperti lori, trak, van panel, pikap berdaftar syarikat, bas dan lain-lain mempunyai struktur cukai jalan berbeza yang bergantung kepada berat kenderaan dan kegunaan. Ini termasuk kenderaan membawa barangan (Goods Vehicle) dan kenderaan membawa penumpang komersial (bas, teksi). Secara umum, faktor berikut diambil kira:

• Berat Kasar atau Berat Dengan Muatan (BDM): Lagi tinggi berat atau kapasiti muatan lori/van, lagi tinggi kadar cukai jalan. JPJ menetapkan julat berat (dalam kilogram atau tan metrik) dengan kadar tertentu. Contohnya, lori kecil dengan BDM 3 tan akan dicukai lebih rendah berbanding lori besar 10 tan. Setiap tambahan berat (contoh per 500 kg atau 1000 kg) ada kadar tambahan tertentu.
• Bilangan Gandar (axle) & Kegunaan: Bagi lori treler atau sangat berat, faktor gandar mungkin diambil kira. Namun untuk van dan lori biasa, gandar tidak begitu mempengaruhi kadar; berat keseluruhan lebih utama. Van panel kecil (seperti Toyota Hiace, Nissan Urvan) biasanya dianggap lori ringan dan cukai jalan dikira ikut berat muatan maksimum 1–3 tan. Lori perdagangan (lori kargo) pula ikut kelas beratnya (lori 3 tan, 5 tan, 10 tan, dll). Bas dan van penumpang komersial (seperti van sekolah, teksi) ada struktur kadar tersendiri juga, biasanya kadar tetap per kenderaan atau bergantung tempat duduk.
• Lokasi (Semenanjung vs Sabah/Sarawak): Seperti kereta, kenderaan komersial di Sabah, Sarawak, Labuan membayar cukai jalan lebih rendah daripada kadar Semenanjung bagi berat yang sama. Ini memberi sedikit bantuan kos kepada pengusaha pengangkutan di Malaysia Timur.

Berbeza dengan kereta, jenis bahan api tidak begitu menjadi isu untuk lori – kebanyakan lori dan van sememangnya diesel, dan kadar cukai sudah terselit dalam struktur berat (tiada surtcaj diesel berasingan untuk kenderaan barang). Kenderaan perdagangan juga biasanya didaftarkan atas syarikat, jadi tiada perbezaan individu vs syarikat seperti kereta persendirian (memang dianggap kenderaan perniagaan).

Contoh: Sebuah van panel 1 tan di Semenanjung mungkin dikenakan cukai jalan sekitar RM80 – RM100 setahun. Sebuah lori 3 tan (3000 kg) mungkin membayar sekitar RM360 – RM500 setahun di Semenanjung. Jika lori 3 tan yang sama didaftarkan di Sabah, cukai jalannya mungkin sekitar RM180 – RM250 (katakan ~50% lebih murah). Lori 10 tan ke atas akan membayar lebih tinggi, contohnya boleh mencecah RM1,000 – RM2,000 setahun bergantung berat tepat. Perlu diingat ini anggaran bagi ilustrasi; kadar sebenar mengikut jadual JPJ.

Bagi bas ekspres atau bas sekolah, kadar cukai jalan biasanya dikira per tempat duduk penumpang atau berat, namun kerajaan sering memberi rebat atau kadar istimewa untuk pengangkutan awam seperti bas. Teksi dan kereta sewa pula dikenakan cukai jalan berbeza (selalunya kadar tetap tahunan yang lebih rendah daripada kereta persendirian biasa), sebagai galakan kepada pengangkutan awam.

Semakan Terkini & Kalkulator Cukai Jalan Online

Struktur cukai jalan boleh berubah mengikut dasar kerajaan terkini (misalnya insentif EV, perubahan kadar asas, dsb.). Oleh itu, sentiasa disarankan untuk menyemak kadar terkini melalui sumber rasmi. Beberapa cara untuk menyemak atau mengira cukai jalan semasa:

• Portal Rasmi JPJ: Laman web rasmi JPJ menyediakan maklumat terkini berkaitan peraturan jalan raya. Anda boleh merujuk terus kepada JPJ untuk sebarang perubahan kadar. Walaupun JPJ tidak menyediakan kalkulator atas talian umum tanpa log masuk, mereka ada menerbitkan jadual rasmi kadar cukai jalan mengikut kategori kenderaan. (Rujuk Portal Rasmi JPJ untuk maklumat dan pengumuman terkini JPJ).
• Perkhidmatan MyEG dan MySikap: MyEG adalah portal kerajaan elektronik yang membolehkan pembaharuan cukai jalan secara online. Melalui MyEG, pengguna boleh memasukkan butiran kenderaan dan mendapatkan amaun cukai jalan yang perlu dibayar (kalkulator automatik semasa proses pembaharuan). Sistem mySIKAP JPJ (Portal Orang Awam JPJ) juga menawarkan semakan amaun cukai jalan apabila pengguna berdaftar log masuk dan masukkan maklumat kenderaan. Ini adalah cara rasmi untuk semak kerana ia terhubung terus dengan pangkalan data JPJ.
• Sumber Rasmi Lain: Anda boleh menghubungi terus Pejabat JPJ terdekat atau wakil ejen seperti Pejabat Pos Malaysia (yang menguruskan pembaharuan LKM) untuk bertanya kadar cukai jalan kenderaan anda. JPJ juga menerbitkan buku panduan atau FAQ berkaitan LKM yang boleh dijadikan rujukan. Pastikan rujuk sumber terkini kerana kadar cukai jalan jarang berubah, tetapi insentif atau diskaun khas (contohnya pengecualian EV, diskaun untuk OKU, kenderaan vintage, dll) mungkin diperkenalkan dari semasa ke semasa.

Sebagai pengguna, memahami cara cukai jalan dikira membantu anda menganggarkan kos pemilikan kenderaan tahunan dan membuat keputusan bijak (contohnya dalam membeli kereta berkuasa besar atau EV). Gunakanlah panduan di atas sebagai rujukan asas. Untuk pengiraan tepat bagi kenderaan spesifik anda, gunakan kalkulator rasmi atau semak dengan JPJ supaya anda mendapat angka terkini yang sah. Selamat memandu! 🚗🏍️🚚

Sumber:

Wikipedia – Road Tax in Malaysia (perbezaan Semenanjung vs Sabah/Sarawak)

JPJ Malaysia – Portal Rasmi JPJ